2022年5月19日，是第12个中国旅游日。

　　去年此时，旅游业还沉浸在五一的复苏气氛中，正积极备战端午和暑期市场，而今年旅游日前夕，行业间弥漫着一股麻木的气氛。

　　当然，黑暗不可能是生活的全部。

　　有一些声音微弱的好消息，正在破土而出。

　　好消息一：国内疫情峰值已过

　　从5月9日至14日这一周的数据来看，全国日均新增确诊病例 294 例，环比上周下降 20.5%;日均新增确诊+本土无症状病例 2229  例，环比上周下降 54.7%。 而拉长时间线来看，疫情形势好转的趋势更加明显。

　　近期，亚洲诸多国家如日本、泰国、新加坡放开出行限制，旅游市场喜迎复苏的新闻，屡屡撩动着国内旅游业者的心。似乎，中国已经沦为某种程度的孤岛。但不必过度悲观。

　　从全球视角来看，亚洲普遍偏向慎重的疫情管控政策：华创证券研究显示，亚洲国家无论是在出入境限制，还是国内出行和社交管制，整体都比欧美要严格。

　　其次，亚洲诸国这一轮奥密克戎的传播爆发期，集中在2022年2-3月;而其从峰值回落的时段，刚好是中国国内疫情开始抬头的时间点。

　　细究亚洲国家旅行限制放开的节奏，也可以发现，4月出台的政策明显比3月密集更多。尽管对疫情防控程度的理解不同，但也是在疫情高峰回落之后，才逐步开放的。 当下国内疫情峰值已过，未来也将会逐步恢复正常。

　　好消息二：一大波雨露均沾将至?

　　近期，经济学界有一条新闻刷屏了：在巨咖云集的“2022清华五道口首席经济学家论坛”，北大黄益平教授提出不计一切代价救经济，一语博得满堂彩。

　　国家统计局数据显示，2021年最终消费支出对经济增长的贡献率为65.4%，已经是增长的中流砥柱。

　　而这次各个流派的经济学者们意见也非常统一：促消费意义重大，应该加大财政支出“直接发钱”，比如发放消费券。

　　这意味着，未来旅游业可能再迎来一波“促消费”下的雨露均沾。 事实上，财政补贴的消费券发放，在文旅领域不算稀奇。

　　截至 2022年4月，全国20个省市共计发放消费券金额超 34 亿元，主要涵盖体育、文旅、汽车、家电、零售、餐饮六大品类——其中文旅消费券的占比已经很可观。自2020年以来，国内已有40%的地级市发放过文旅消费券。

　　但这里有两个关键点：

　　一是鉴于中国较高的居民储蓄率，如果直接给消费者发钱，大概率这笔钱不会流入真正的消费市场，更遑论流入旅游消费，所以发消费券更有利于旅游市场。

　　二是各地政府已经积累了相当的发券经验，接下来如果财政补贴着重于此，旅游消费还会占有一席之地，可以得到更精准的支持。 事实上发券的效果怎样呢?这里也有一个案例。

　　国元证券研究显示，2020年3-4月广西曾两次发放消费券，其中4月发放的通用券(即不限制消费券的使用场景)，拉动的新增消费金额在各个行业中均高于之前表现，并且对酒店景区消费的刺激尤为突出。

　　事实证明，消费券使用限制越低、折扣率越高，刺激效果就越好——再搭配一些用户众多、营销能力强劲的平台渠道，可能就会创造很高的核销率。

　　519中国旅游日前后，可以看到很多省市已经开始大力推广文旅消费券，一些在线旅行平台的营销活动也有了抬头之势。

　　好消息三：中国民航业喜提“百亿补贴”

　　第一个好消息来自于民航业。5月16日，民航局组织国内航空公司召开视频会议，部署国内客运航班专项支持政策。此次支持政策可能会分为贷款和现金支持两部分，其中现金支持会补贴到航线。

　　据民航资源网消息，这次补贴有三大看点：

　　1. 补贴从5月21日开始，到7月20日结束，一直补贴到暑期旺季。

　　2. 补贴目的在于让航司吃个定心丸，实现应飞尽飞、增加航班量。

　　3. 补贴总额超过130亿元，来自中央财政补贴近100亿元 过去的两个月，经历了“空难+疫情”双重暴击的中国民航业，可谓是旅游业中的重灾区。

　　从4月的数据来看，全球民航航班客运恢复到2019年的71.4%，而亚洲则跑输大盘、只恢复到51.2%。

　　再细看的话，就会发现中国大陆民航或许是最惨的“吊车尾”，在4月整个亚洲都在放开出行的背景下，以一己之力拉低了地区的平均分。

　　否极泰来，中国民航业最终在跌无可跌的境地里，迎来了“百亿补贴”。

　　接下来中国民航会触底反弹吗?我们拭目以待。